Au 1er Mars 2023, le «code TCT» devient obligatoire sur les terminaux portuaires du Havre pour les conteneurs import pleins par la route.
Nous vous rappelons nos précédents communiqués sur l’obligation de saisir le code de retrait des marchandises conteneurisées. Sont concernés tous les conteneurs à l’import pleins et l’organisation de leur retrait des terminaux à conteneurs havrais par le mode routier.
Il est nécessaire que tout commissionnaire de transport opérant sur la place portuaire du Havre intègre dans le portail client de SOGET (https://client.soget.fr/), via son administrateur S)ONE, une adresse électronique valide et sécurisée pour permettre à son organisation de recevoir le TCT, indispensable au retrait d’un conteneur. Il est possible de configurer une adresse email par code tiers profession (CXXX, 230XXXX).
Sans composition de ce code à 6 chiffres associé au numéro de conteneur concerné, le chauffeur du transporteur mandaté ne pourra pas organiser son retrait.
Ce code est généré au moment du calcul de l’autorisation de sortie et est transmis par mail au professionnel qui a la qualité de donneur d’ordre et au terminal à conteneurs par EDI dans ses systèmes informatiques de manière cryptée.
La sécurisation de ce code rend impossible sa consultation aussi bien par le terminal que par les services informatiques de SOGET.
Qui reçoit le Token Code for Truckers (TCT) ?
C’est l’organisateur de transport (qui nomme le transporteur dans le système S)ONE) qui recevra le TCT. Pour cela l’organisateur de transport a préalablement renseigné dans le portail client de SOGET son adresse électronique de réception du TCT.
Comment puis-je transmettre le code TCT à mon transporteur ?
Il est de la responsabilité de l’organisateur de transport de relayer ce code à son prestataire de transport, par le moyen de son choix. Il est bien sûr recommandé d’assurer une transmission la plus sécurisée possible.
Comment puis-je anticiper mes transports ?
Des solutions privatives d’adressage automatiques sécurisées existent. Nous vous invitons à vous rapprocher de votre prestataire/service informatique ou de SOGET pour développer et intégrer au sein de vos organisation ce type de dispositif de sécurité.
Pourquoi le code TCT est-il plus sûr que les codes PIN utilisés sur les autres terminaux européens?
Le Token Code for Truckers est crypto-sécurisé et est recalculé dès qu’un évènement intervient dans la génération de la demande de sortie par le Donneur d’Ordre, organisateur de la demande de sortie. A titre d’exemple si l’organisateur de transport nomme un nouveau transporteur dans S)ONE, le code TCT est recalculé et un nouveau code est attribué et est associé au conteneur.
Je suis transporteur routier et j’ai reçu le code.
Où dois-je le composer ?
Chaque terminal à conteneur au Havre a ses propres spécificités. D’une manière générale, vous serez amené à composer ou remettre ce code associé au numéro de conteneur, aux aubettes ou, selon le cas, au sas d’accueil des chauffeurs.
Les terminaux suivants ont donc revu leur propre organisation pour rendre opérationnel et le plus efficacement possible cette nouvelle procédure de retrait :
- Terminal de l’Atlantique (CNMP)
- Terminaux Europe – Amérique et Moselle (GMP)
- Terminal de France (GMP)
- Terminal Multimodal (LHTE)
- Terminal TNMSC (TNMSC)
J’ai un lot de conteneurs pleins à retirer d’un terminal, est-ce le même code pour tous les conteneurs du même lot ?
Non. Il y a un code TCT associé à chacun des conteneurs du lot. Si vous avez 4 conteneurs à retirer vous devrez avoir 4 codes à 6 chiffres (1 par conteneur).
Des terminaux havrais réclament déjà ce code en amont de la date du 1er Mars 2023, annoncée par l’UMEP et ses membres ? Est-ce normal ?
Oui et l’UMEP et ses membres remercient les terminaux de la GMP et de TNMSC de permettre de tester l’efficacité de cette solution sécurisante unique.
Depuis le mois de Mai 2022, la société de manutention portuaire GMP oblige les chauffeurs à se familiariser avec la composition du code à 6 chiffres.
Depuis le 4 Janvier 2023, la société de manutention portuaire TNMSC propose également de se familiariser avec le code TCT.
La non-composition du bon code TCT permet encore la possibilité de retrait des conteneurs pleins import, avant le 1er Mars 2023. D’ici cette date, il est dans votre intérêt de vous familiariser avec ce nouvel outil et d’éprouver vos procédures tant internes qu’externes.
En votre qualité de donneur d’ordre, organisateur du transport : il est essentiel que vous transmettiez d’ores et déjà le code TCT à votre prestataire de transport.
En votre qualité de transporteur routier de marchandises : il est essentiel de réclamer d’ores et déjà le code TCT à votre donneur d’ordre pour que vos chauffeurs puissent les communiquer ou les composer aux aubettes des terminaux qui permettent cette opération (terminaux de la GMP et TNMSC).
À propos de l’UMEP :
L’Union Maritime et Portuaire est la Fédération patronale des Organisations et Groupements professionnels du territoire portuaire havrais.
L’UMEP est le lien entre les Membres de la Communauté Portuaire et ses partenaires institutionnels, Sur le plan interprofessionnel, l’Association a pour but de servir de trait d’union entre les principales activités portuaires.
L’UMEP représente 600 entreprises et 32 000 emplois directs et indirects.
Ses Membres :
La Compagnie des Courtiers Interprètes Conducteurs de navires
Le Groupement des Employeurs de Main d’œuvre (GEMO)
Le Groupement Havrais des Armateurs et Agents Maritimes (GHAAM)
Le Syndicat des Transitaires et des Commissionnaires du Havre et de sa région (STH)
Ses Membres associés :
FNTR
GRECOM
MEDEF SEINE-ESTUAIRE
OTRE
SOGET
TLF NORMANDIE
